轉子泵在鐵路卸車工藝中的應用

　　我國輕質油品輸送主要是依靠鐵路槽車輸送，輕質油卸車的實際中，會因大氣壓、工藝、氣溫等因素的影響，導致氣阻現象的發生，其后果是卸車時間延長影響生產，油品揮發損耗增大，槽車內剩余油品過量，嚴重著不能正常卸車。因此卸油工藝和卸車泵的正確選擇十分關鍵。

　　國泰轉子泵是一種容積泵，具有轉速低、抽吸能力強、效率高、可氣液二相輸送、過濾雜質要求低的特點。因其超強的自吸能力，卸車時不需要再設其他泵為其引油灌泵；因可輸送帶固體顆粒的液體，掃倉作業中的雜質對其影響很小。在卸油工藝中，只需設一套轉子泵就可完成卸油、掃倉、管線放空、抽吸放空罐油品等多種作業。從而省掉了掃倉罐、掃倉泵、掃倉管線等設備設施，不僅可顯著節約投資，同時也方便操作管理，是一種理想的、經濟實用的卸油新工藝。

　　工作原理

　　鐵路槽車卸油掃倉泵采用一對兩個螺旋形凸輪轉子分別在兩個平行軸的同步齒輪驅動下相對運轉，轉子和泵體之間不斷形成一個個密封腔體，填充在腔體內的介質不斷地被旋轉的轉子由進口端推向排出端，泵吸入端形成真空，介質不斷的被吸入，經密封腔體由排出端排出。

　　應用優勢

　　1、氣體，液體混合輸送，尤其在最后罐底掃倉的階段，由于轉子泵的機械密封單獨潤滑與冷卻，所以不會出現因過熱導致機械密封損壞的事情發生。

　　2、無需引液灌泵，開機可以使用，就算離心泵加上輔助裝置，還是沒有轉子泵原裝自帶自吸能力好。

　　3、具有正反轉的特點，可以裝車卸車一泵兩用，在管道設計不允許的情況下，可以實現比如正轉卸車，反轉裝車的應用。

　　4、轉子泵的維護方式簡單，綜合使用成本低。

　　應用方案

　　對于鐵路卸車工藝，國泰相關技術人員提供了兩種方案，僅供大家參考！

　　**種是所有鶴管共用一臺大流量的旋轉活塞泵；該方案的優點是投資省、設備少、管理方便。該方案適用于卸車流量在100至200 m3/h之間，卸車時間較充裕的情況。

　　第二種是將泵設于棧橋底下，按三個鶴管一組，每組設一臺小流量（60～80m3/h）的旋轉活塞泵。卸油時，所有泵可同時工作，因而既滿足大流量、快速卸車的要求，一列車可1小時內卸完。